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          齒輪鋼
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          17CrNiMo6圓鋼-齒輪鋼

          17CrNiMo6圓鋼-齒輪鋼

          分類:齒輪鋼

          價格:電議 0510-85214833

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          17CrNiMo6圓鋼高強度滲碳齒輪鋼,廣泛應用于變速箱齒輪,17CrNiMo6圓鋼還具有高的硬度和耐磨性,心部具有高的硬度和韌性。綜合機械性能較高。18CrNiMo7-6是EN10084表面硬化鋼的牌號,是歐洲標準化委員會的鋼號表示方法,其數字編號為1.6587,該牌號為最新牌號。17CrNiMo6是DIN17210表面硬化鋼的牌號,是德國標準化學會的鋼號表示方法,其數字編號也是1.6587,該牌號為老牌號。

          17CrNiMo6圓鋼

          18CrNiMo7-6和17CrNiMo6是全球工業減速機中應用最為普遍的表面硬化齒輪鋼。

          18CrNiMo7-6和17CrNiMo6是同一種齒輪鋼,沒有本質區別,只是在EN標準和DIN標準中的牌號表示方法不同,今后兩者逐漸形成統一的牌號名稱18CrNiMo7-6。

          18CrNiMo7-6牌號中數字的含義:18為碳含量的平均值,該材料中碳含量為0.15~0.21%,平均值為0.18%,18為平均碳含量的萬分之十八;7-6是Cr和Ni的平均含量乘以4再圓整的百分數,Cr的含量為1.5~1.8%,平均含量是1.65%,乘以4等于6.6≈7%,;Ni的含量為1.4~1.7%,平均含量是1.55%,乘以4等于6.2≈6%;當平均合金含量<1.5%時,鋼號中一般只標出元素符號,而不標明含量。該材料中Mo的含量為0.25~0.35%<1.5%,所以不標注含量值,只標注元素符號。

          17CrNiMo6圓鋼和20CrMnTi圓鋼區別:碳含量不同、合金元素不同、機械性能不同、熱工藝性也不同。17CrNiMo6圓鋼性能要優越一些,17CrNiMo6的韌性好得多,廣泛應用于變速箱齒輪;而20CrMnTi圓鋼變速箱齒輪、差速器齒輪普遍使用。

          17CrNiMo6各國牌號對應:

          歐標:18CrNiMo7-6

          國標:17Cr2Ni2Mo不是GB材料,而是JB材料(JB/T6395-2010大型齒輪、齒圈鍛件)。

          17CrNiMo6圓鋼化學成分:

          硫(S):≤0.035

          磷(P):≤0.035

          鉻(Cr):1.50-1.80

          鎳(Ni):1.40-1.70

          鉬(Mo):0.25-0.35

          針對17CrNiMo6鋼齒輪緩冷出現裂紋問題,分析了產生裂紋的原因,并提出了預防措施。

          1997年,某廠在為馬鋼棒材軋機配套生產初、中軋機減速機過程中,材質為17CrNiMo6鋼的齒輪在滲碳處理緩冷后產生裂紋,為了找出裂紋發生的原因,我們在中科院專家的指導和幫助下進行了分析探討。

          1、產生緩冷裂紋的原因

          產生裂紋的原因主要是滲層在冷卻過程中產生不均勻相變造成的。滲層中存在大塊滲碳體和連續的網狀碳化物,滲層的金相組織為三層,最外層為下貝氏體和網狀碳化物;中層為淬火馬氏體、下貝氏體和網狀碳化物;第三層為下貝氏體加鐵素體,由表及里的硬度檢查見下表。

          檢查部位 滲碳層 母材外表層 中間層 過渡層
          硬度(HL) 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307

          相變受下述因素影響:

          1.1、溫度的影響

          由于碳在鐵素體中的溶解度較小(最高約為0.025%),而在奧氏體狀態下,滲碳溫度越高,碳在其中的擴散系數越大,既滲碳速度越大。但溫度不宜過高,否則滲碳設備使用壽命顯著下降或損壞,而且溫度過高時間過長會造成滲層組織粗大,碳化物級別超差等缺陷。通常生產實際中采用900℃、930℃滲碳。

          1.2、碳濃度的影響

          緩冷裂紋與滲碳時的碳勢有關。在滲碳初期,由于工件表面窮碳,接受活性碳原子的能力很強,滲碳速度較快,此時爐內碳勢較低,需要向爐內通過大量的滲劑,以維持爐內的碳勢,具體還與裝爐量有關,此時如果不能及時補充滲劑,可能造成滲碳時間過長,碳濃度分布曲線下凹等缺陷,但也不能過強,否則可能出現大量網狀碳化物而無法消除。當工件表面含碳量不斷升高,碳勢不斷建立的情況下,應逐步減少滲劑的加入,滲碳進入擴散階段,如果此時仍保持大劑量的滲劑,就要形成表面網狀碳化物,使滲層的強度下降,脆性增加,尤其是抗拉強度的下降,對防止出現緩冷裂紋相當不利。

          1.3、滲碳時間的影響當滲碳溫度、碳勢確定以后,滲碳時間主要取決于有效硬化層深度,滲碳時間越長,硬化層越深,反之越淺。對于17NiCrMo6鋼硬化層在10-15μm的工件,如果擴散期控制不好,時間過短,有可能造成滲層碳濃度分布曲線過陡,在以后的緩冷過程中,形成緩冷裂紋。

          1.4、緩冷速度的影響緩冷一般是在冷卻井中進行的,其冷卻速度應比空冷更加緩慢,以便盡可能得到較平衡的組織。如果由于某種原因,使緩冷速度相當于空冷速度,結果就要出現緩冷裂紋。分析結果也表明,當滲碳層表面的含碳量達到共析成分以上時,滲層的淬透性不完全相同,在特定的緩冷速度下,發生不均勻相變,中間層的馬氏體比容較大,使表面受拉應力,由于表層有惡化,承受不了大的拉力而開裂。

          2、防止緩冷裂紋措施通過上述分析可知,產生緩冷裂紋的條件一是滲層中存在著大量的塊狀及網狀碳化物,使之性能惡化;二是滲層中發生不均勻相變。預防措施是:首先要避免滲層中產生大量網狀碳化物。對于17CrNiMo6這種含Cr、Mo強碳化物形成元素的鋼,滲碳時碳勢不能過高,尤其是到了擴散期,一定要把碳勢降到0.9%C左右,并保持一定的時間,防止產生碳化物。另外,要避免中間層產生馬氏體。緩冷效果比較好時,一般組織比較平衡,沒有不均勻相變,但由于冷卻井內比較潮濕,水分較大,使冷卻速度提高而產生裂紋。如果冬天環境溫度比較低,工件裝爐量少,雖然是在冷卻井中,冷卻速度仍很快,也容易產生緩冷裂紋。

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          日本xx13一18处交
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